Текст закона о запрете Парковки коммерческого транспорта во дворах с 01.01.2020 г.

По просьбам моих читателей размещаю текст закона о запрете Парковки коммерческого транспорта во дворах: Приказ Минтранса России от 17.05.2018 N 199 «Об утверждении Требований к парковкам (парковочным местам) для обеспечения стоянки транспортных средств, принадлежащих юридическим лицам и индивидуальным предпринимателям, осуществляющим перевозки пассажиров на основании договора перевозки или договора фрахтования и (или) грузов на основании договора перевозки (коммерческие перевозки), а также осуществляющим перемещение лиц, кроме водителя, находящихся в транспортном средстве (на нем), и (или) материальных объектов без заключения указанных договоров (перевозки для собственных нужд), в границах городских поселений, городских округов, городов федерального значения Москвы, Санкт-Петербурга и Севастополя по возвращении из рейса и окончании смены водителя».

Несмотря на то, что приказ вышел ещё в мае 2018 года, его положения вступают в силу лишь с 1 января 2020 года.

Требования к парковкам согласно приказу Минтранса от 17.05.2018 N 199

1) Настоящие Требования к парковкам (парковочным местам) для обеспечения стоянки транспортных средств, принадлежащих юридическим лицам и индивидуальным предпринимателям, осуществляющим перевозки пассажиров на основании договора перевозки или договора фрахтования и (или) грузов на основании договора перевозки (коммерческие перевозки), а также осуществляющим перемещение лиц, кроме водителя, находящихся в транспортном средстве (на нем), и (или) материальных объектов без заключения указанных договоров (перевозки для собственных нужд), в границах городских поселений, городских округов, городов федерального значения Москвы, Санкт-Петербурга и Севастополя по возвращении из рейса и окончании смены водителя (далее — транспортные средства, парковки соответственно) разработаны в соответствии с частью 2 статьи 20 Федерального закона от 10 декабря 1995 г. N 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения».

2) Организация въездов транспортных средств на парковки и выезда с них, а также движение транспортных средств на парковках должны осуществляться в соответствии с проектами организации дорожного движения.

3)Парковки должны быть:

▪ освещены в соответствии с требованиями, предусмотренными пунктами 7.47 и 7.48 СП 52.13330.2011 «СНиП 23-05-95 Естественное и искусственное освещение», в случае их размещения вне здания или сооружения в темное время суток;

▪ обозначены и оборудованы техническими средствами организации дорожного движения в соответствии с проектами организации дорожного движения;

▪ устроены на площадке, имеющей капитальный, облегченный или переходный тип дорожной одежды, соответствующий требованиям, предусмотренным пунктами 8.1 — 8.5, 8.7 — 8.14, 8.16, 8.17, 8.19 — 8.38 СП 34.13330.2012 «СНиП 2.05.02-85 «Автомобильные дороги», в случае их размещения вне здания или сооружения, за исключением парковок для трамваев;

▪ размещены в соответствии с требованиями, предусмотренными таблицей 7.1.1 СанПиН 2.2.1/2.1.1.1200-03 «Санитарно-защитные зоны и санитарная классификация предприятий, сооружений и иных объектов», утвержденного постановлением Главного государственного санитарного врача Российской Федерации от 25 сентября 2007 г. N 742.

4) Создание парковок на территории общего пользования в границах элемента планировочной структуры, застроенного многоквартирными домами, не допускается.

Выделим самые важные аспекты документа.

Какой техники касаются поправки?

Если внимательно изучить текст документа, то можно понять, что новые требования касаются только коммерческой техники, которая возвращается из рейса или со смены. То есть, чаще всего это парковка в ночное время.

Что касается видов коммерческой техники, из текста можно выделить следующую технику:

Так как в тексте нет никаких уточнений, то под пассажирскую технику автоматически попадают автобусы, микроавтобусы и даже легковые автомобили такси.

По грузовой технике тоже нет уточнений, поэтому правила касаются и тяжелых фур с полуприцепами, и грузовиков типа строительных КАМАзов, а также грузовых ГАЗелей .

Документ не касается частных владельцев коммерческой техники – речь идёт только о юридических лицах и ИП. Для физлиц, владеющих коммерческой техникой, ничего не изменится.

Каких городов касаются поправки?

Данный документ распространяет действие не на все города, а только на города федерального значения:

Указанная в приказе формулировка «в границах городских поселений, городских округов, городов федерального значения Москвы, Санкт-Петербурга и Севастополя» касается не всех городских поселений и городских округов России , а соответствующих поселений и округов только трёх указанных городов федерального значения.

Сумма и основания для штрафа за стоянку коммерческого транспорта во дворах

С 1 января 2020 года вступит в силу новый приказ Минтранса №199 от 17.05.2018, предусматривающий штраф за парковку во дворе жилых домов коммерческого транспорта. Разберемся, кого коснутся данные нововведения и сколько придется заплатить за нарушение.

Суть законопроекта

Данный вопрос оставался открытым еще с 2017 года, а толчком для его принятия стали многочисленные жалобы жильцов, которые не могли найти место для парковки автомобиля в своем же дворе, а также невозможность работы спецтранспорта.

Нередки случаи, когда припаркованный грузовик во дворах с узкими проездами может занять сразу два места. Из-за этого у специализированного транспорта нет возможности подъехать для сбора мусора или снега.

Запрет коснется крупных компаний и ИП

Приказ коснется только городов федерального значения:

Теперь водитель должен будет оставлять свой автомобиль на специальной стоянке, которая, судя по последним данным, будет находиться за пределами города. После этого шоферу своими силами придется добираться до жилья, а утром забирать ТС и начинать выполнять рабочие обязанности. В противном случае будет выписан штраф за стоянку коммерческого транспорта во дворах.

Предполагается, что фиксировать нарушения смогут даже обычные граждане

Единственное исключение касается тех машин, которые осуществляют разгрузку товара или посадку/высадку пассажиров. В данном случае водитель не выходит из автомобиля и спустя определенное время покидает место парковки, а в случае необходимости освобождает занятое место.

На данный момент еще не вступивший в силу запрет вызвал только негодование водителей и официальных владельцев авто: первые не готовы оставлять ТС вдали от своего места проживания, а вторые не готовы оплачивать платные парковки, то есть нести дополнительные расходы. Поэтому, даже после вступления приказа в силу, по прогнозу, ожидается еще множество различных поправок.

Запрет распространяется и на такси

Какие ТС попадают под новый приказ

Интересно, что в ФЗ нет определения «коммерческий транспорт». Судя по строкам законопроекта, под приказ Минтранса №199 попадают все автомобили, использующиеся для бизнеса, то есть оформленные на юридических лиц и индивидуальных предпринимателей.

В данный перечень входят:

• автомобили каршеринга;
• фургоны;
• ГАЗели и прочие грузовики;
• любая спецтехника;
• такси;
• автобусы/микроавтобусы.

Большегрузы загораживают проезд коммунальщикам

Какие предусмотрены наказания за парковку во дворах коммерческого транспорта

На сегодня не уточняется, будут ли забирать ТС на штрафстоянку и кто будет контролировать исполнение данного приказа.

Предполагается, что автомобили будут эвакуировать

Также планируется внести изменения в пункт 3 статьи 28,6 КоАП РФ, чтобы появилась возможность наказать без протокола. То есть при снятии жильцами или управляющими ТСЖ нарушения на камеру, владельцу авто будет приходить соответствующий штраф.

Коснется ли закон ТС, принадлежащих физическим лицам

Согласно последним новостям, закон будет касаться только автомобилей, которые принадлежат какому-либо бизнесу, то есть осуществляют работу по договору. А вопрос о большегрузах, такси, микроавтобусах, принадлежащих физическим лицам, остается открытым до сих пор.

Дворы сегодня уже переполнены обычными легковыми машинами

Но тогда не совсем ясен смысл закона, так как для получения большего заработка многие физические лица приобретают для себя грузовички и прочие габаритные ТС, которые также занимают место во дворе. А в случае включения их в закон, непонятно, кто будет оплачивать их место на платной парковке.

Неразрешенные нюансы

Несмотря на то, что до вступления закона в силу остались считанные дни, вопрос о том, где должны быть припаркованы коммерческие ТС, до сих пор не решен. Многие отрасли бизнеса не имеют собственных парковок, а в обязанности законодательства решение данной проблемы не входит.

Штрафовать будут вне зависимости от того, перекрыл водитель проезд или нет

Так, например, в Москве ресурсы для стоянок имеются, а вот что делать регионам — непонятно. Кроме этого, такие парковки должны быть специализированными:

• находиться в специальных местах, предусмотренных таблицей 7.1.1 СанПиН 2.2.1/2.1.1.1200-03;
• иметь специализированную подсветку в соответствии с п. 7.47 и 7.48 СП 52.13330.2011 «СНиП 23-05-95»;
• иметь специализированную разметку и дорожное покрытие и т.д.

Эксперты считают, что даже при создании платных парковок, одна проблема заменится другой, ведь в таком случае компаниям необходимо будет нести дополнительные расходы. Для многих, особенно малого бизнеса, существенные и непосильные.

Итоги

1. Штраф за парковку коммерческого транспорта во дворах начнет действие с 1 января 2020 года.
2. Сумма взыскания составит 1000 – 5000 рублей.
3. Водители считают закон сырым, так как непонятна градация по взысканию и коснется ли запрет физлиц. Также остается неясным момент с наличием достаточного числа парковочных мест на спецстоянках.
4. Автомобилисты надеются, что власти не будут уделять особое внимание этому вопросу, а при возникших инцидентах можно будет обойтись простым предупреждением.

А вы согласны с данным законопроектом?

В жилых дворах нельзя будет ставить автомобили.Все нюансы нового закона.

Указ Минтранса от 2020 года гласит: введен запрет на парковку в жилых дворах многоквартирных домов коммерческих транспортных средств.

К примеру автомобили развозок, такси и каршеринга могут стоять во дворах только если принадлежат частному лицу, а не фирме и не компании.

Автомобили транспортных кампаний должны быть припаркованы в специальных местах. Важно отметить.

Запрещена именно стоянка, длительная стоянка. А доставку и стоянку во время которой производится выгрузка чего-либо никто не отменял.

На самом деле запрет на парковку подобных автомобилей введен в силу только в трех городах: в Москве, в Санкт-Петербурге и Севастополе. Остальные города не могут похвастаться подобной роскошью.

Хотя крупных городов в нашей стране вполне достаточно и забитые машинами дворы – это недостаток в масштабе всех больших городов.
К запрету есть несколько вопросов.

Несмотря на введение его в силу пока еще не отрегулирована системы выявления нарушений.

Каким образом будут искать нарушителей не ясно. Так же не ясно, как именно будут наказывать все тех же нарушителей. Будут ли проводить эвакуацию рабочего транспорта с места стоянки или нет.

Введение запрета должно помочь разгрузить жилые дворы от припаркованных автомобилей.

Хотя конечно лучше бы стоянки учитывались при проектировке и строительстве жилых районов, как делается во всех цивилизованных странах.

Что же касается припаркованных легковых автомобилей жильцов, то ситуация остается неизменной.

Один из случаев с жильцом, который попытался подать в суд на владельцев машин, загружающих двор ночью так, что даже скорой помощи негде проехать, оказался показательным.

Суд дело рассмотрел, но ничего изменилось. Нет пока законодательства касательно подобных случаев.

Правда есть санитарные нормы, которыми жильцы в праве апеллировать, если автовладельцы паркуют свои машины близко к стенам домов или на газонах.

Вот, пожалуй, и все, что могут жильцы предъявить автомобилистам-соседям в данном вопросе.

Если Вам была полезна наша информация, поставьте пожалуйста палец вверх и подпишитесь на канал !

Во дворах нельзя парковать личные авто: закон запрещает

Накануне 2020 г. журналисты начали вспоминать про указ Минтранса от 2018 г., воспрещающий оставлять коммерческие автомобили во дворах многоэтажек. Заголовки новостей вынуждают автомобилистов испугаться: «Повышение штрафов для водителей», «С нового года станет действовать запрет на парковку во дворах» и т.п. Но дело касается и обычных граждан.

Предлагаю разобраться, что ожидает автовладельцев в грядущем году, стоит ли опасаться распоряжения и в каких местах закон разрешает ставить транспортное средство. Примечательно, что паркование личной автотехники во дворах тоже воспрещено, но это иной нормативно-правовой акт.

Коммерческим машинам во дворах все дружно крикнем «нет»

Смысл приказа заключается в том, что с 1 января 2020 г. долгая парковка во дворе будет запрещена для следующего коммерческого транспорта: служба автопроката, такси и фургоны, на которых осуществляются грузопассажирские перевозки.

Однако к юридическому акту добавляется оговорка: средство передвижения принадлежит юрлицу либо ИП. К примеру, если такси владеет частное лицо и оно применяется для работы, то парковаться разрешено, но если эта тачка принадлежит компании – запрещено. Как известно, ГАЗель имеет отношение к коммерческой автотехнике, однако если она оформлена на физлицо, то постановление на нее не действует.

Кроме того, в указе говорится о долгой стоянке, а не об абсолютном запрете останавливаться во дворах. Допустим, если ТС доставило кому-то из жильцов холодильник или кровать и грузчики некоторое время выполняют разгрузку, то законодательство в таком случае не нарушается.

Распоряжение имеет силу исключительно в 3 федеральных населенных пунктах: столице РФ, Питере и Севастополе. Т.е. в каком-либо другом городе ГАЗель по-прежнему может стоять, где ей удобно. В постановлении не указаны имеющие значение детали: на кого возложат функцию по надзору за исполнением закона, какая санкция последует за нарушение, станут ли эвакуировать автомобиль на штрафную стоянку.

Такой нормативно-правовой акт уже давненько напрашивается, потому что для многих дворов припаркованные микроавтобусы и малотоннажные грузовики становятся стихийным явлением.

Личной автотехнике во дворах тоже скажем «нет»

Вопрос парковок очень спорный. К примеру, в 2018 г. некий человек отправился в Верховный суд, т.к. утомился от большого скопления транспортных средств в своем дворе. Они препятствовали свободному движению пешеходов и в целом ухудшали дворовую микросреду.

Инициативный гражданин нашел санитарные стандарты, по которым регулярное паркование во дворе многоэтажки воспрещено. Т.е. приехал в гости – поставил машину в соответствии с законом. Однако на практике свыше 90% шоферов являются нарушителями. А для гостевых парковочных мест вообще нет требований по удаленности от окон домов. Активист просил у верховного судьи воспретить гостевую автостоянку, что расценивается как запрет парковок в целом.

Служители Фемиды отказали небезразличному гражданину в удовлетворении его требования. Однако суть не поменялась: СанПиН запрещает долгие простои транспорта во дворах. Но паниковать рано. Длительные парковки во дворах возможны, если обустроены по регламенту, т.е. сохранена нужная дистанция до фасада и окон, а также предусмотрены соответствующие освещение и покрытие.

Получается, что автолюбители, живущие в современных домах с обустроенными для машин участками, придерживаются закона. А водители, обладающие жильем в зданиях без прилегающей парковки, но все равно паркующие ТС в своем дворе, по факту закон не соблюдают. Для этой категории нарушителей предусмотрен штраф величиной 0,5-1 тыс. руб. Много ли вы знаете случаев, когда автомобилиста привлекали к ответственности за неправильное паркование в собственном дворе? На деле доказать вину такого шофера достаточно трудно.

Как бы там ни было, этот юридический акт может оказаться инструментом давления на каждого умника, самовольно оградившего клочок земли под окнами и не пускающего туда других автолюбителей. Если вы интересуетесь, где все-таки можно оставлять свой автомобиль, то закон отвечает таким образом: в гараже либо на предусмотренной для этой цели площадке. Однако наверняка найдется желающий применить лазейку: пользоваться парковкой в соседнем дворе, а это, по сути, наделит его статусом гостя.